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 汕头:完善内外交通体系 打造全国性综合交通枢纽
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汕头:完善内外交通体系 打造全国性综合交通枢纽
发布时间:2017/10/9 14:44:54 阅读:96

109日汕头都市报讯:

核心提示

    在刚刚过去的国庆长假,横贯汕头东海岸新城东西方向、连接汕头中心城区与南澳景区的滨海景观快速交通线,也是汕头新兴产业聚集的发展线——东海岸大道正式通车,成为假期游客前往南澳岛的一条快速路,也是市民中秋赏月、假期旅游观光的“网红路”。而金凤高架桥工程自201511月正式开工以来,项目单位克服高空作业、交通组织和安全维护等困难,提前了一个半月,于国庆日开放主线交通。金凤高架桥的建成,为提升汕头的城市形象、带动周边企业发展及改善民生出行方面具有重要的意义。

    党的十八大召开以来,我市扎实推进区域交通航运中心建设,构建起引领地区发展的综合交通运输体系,先后完成了一批具有里程碑重要意义的重点项目建设:厦深铁路2013年底全线通车,汕揭高速汕头段2014年底建成通车;南澳大桥2015年元旦建成通车;潮惠高速2016年底建成通车;磊口大桥新桥今年年初建成通车;国道206线大学路等9个项目共113公里国省道路面完成改造……目前,“头号工程”港口建设不断推进,厦深铁路汕头联络线、揭惠高速、汕湛高速、潮汕环线高速、汕头海湾隧道等一批重点交通项目也正紧锣密鼓地推进建设中。

    920日,我市先后召开市委工作会议和市委常委会议,会议指出,汕头要学习追赶先进城市,补齐交通基础设施短板。全市上下要提高认识,形成共识,狠抓交通基础设施建设,进一步明确大目标、大方向,攻坚克难,全力推进“一一三五六六”工程,确保在本届市委、市政府任期内形成比较完整的大交通格局,加快推动汕头全面振兴、协调发展。

    “一一三五六六”工程包括:一个“大港口”,要建成广澳港区二期工程,并启动三期项目建设;一大批市政道路,要在两年内全面完成升级改造;三条跨江海通道,即建成汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、潮汕环线高速公路跨榕江特大桥;五条铁路动脉,即时速350公里的汕汕高铁、厦深铁路汕头联络线、疏港铁路、机场联络线和城市轨道交通完成建设;六条高速公路,即实现沈海、汕昆、揭惠、潮惠、汕湛、潮汕环线等高速公路全面建成、互联互通;六条市政大通道,即金砂路西延,中山路东延,凤东路,海滨路连接东海岸大道、金鸿公路全面改造升级、金砂西路全面升级改造等项目完成建设。同时,适时启动海滨路西延和南滨路西延建设项目。通过完成上述一系列工程,进一步完善汕头的内外交通体系,打造全国性综合交通枢纽。

    “头号工程”港口建设不断推进

    党的十八大召开以来,我市将港口建设定为全市“头号工程”加快推进。五年来,汕头港被列入国家“一带一路”重点建设的15个沿海港口行列。省政府审议通过的《粤东港口群发展规划》明确汕头港作为国家沿海主要港口和公共物流枢纽港,汕头港广澳港区是粤东港口群的核心港区和粤东公共物流枢纽港区。

    五年来,汕头港广澳港区一期工程5万吨级集装箱泊位建成投产;广澳港区航道一期工程(5万吨级航道)通过竣工验收;华能海门煤炭中转基地基本建成;华能汕头电厂重件码头改造完成。广澳港区二期工程两个10万吨级集装箱码头、2万吨级石化码头,广澳港区防波堤工程、广澳港区航道二期工程10万吨级航道全部铺开建设。其中,防波堤工程今年将完成主体工程并发挥掩护作用,港区二期工程计划2018年底投入试运营,10万吨级航道将与港区二期工程同步建成。正在谋划的广澳港区三期工程共建设7个泊位,总投资约100亿元。汕头港基本形成“建成一批,在建一批,筹建一批”的项目梯队。

    “十三五”期间,汕头将加快打造“海上丝绸之路”国际性枢纽亿吨大港。计划投资125亿元,新增通过能力7250万吨。2020年全市港口通过能力超1亿吨,集装箱通过能力达到260万标箱。

    全面建成环环相扣的高速路网

    直通珠三角大动脉的汕湛高速、串联汕潮揭大纽带的潮汕环线高速公路,汕头段共约90公里,土地及房屋征收在今年8月底全部完成,比省下达的要求提前了4个月时间,营造了“无障碍”施工环境,也为鏖战正酣的项目建设赢得旱季大干黄金时间,更拼出了高速公路征拆建设的“汕头速度”。

    国庆期间,汕湛高速汕头段的建设依旧如火如荼,项目建设单位放弃节假日休息,把握契机,集中力量,推动桥梁、隧道等控制性节点工程攻坚推进。在连接潮阳河溪镇和和平镇的横山隧道施工现场,左右两个隧道掘进正同步推进,由于隧道口山体地质条件复杂,结构稳定性较差,洞口段施工每天只能掘进一米,施工人员日夜轮班作业,以保证建设目标的完成。作为汕湛高速汕头段的另一控制性工程,跨国道324线潮阳段的跨线高架桥已经完成桩基础工程,国庆后有望率先进入上部结构架梁施工。记者了解到,目前,汕湛高速路基、桥梁施工已全面铺开,全部隧道进洞施工,累计完成投资20亿元、完成总体进度的35%

    潮汕环线高速公路,目前桥梁、隧道施工加快推进,累计完成投资16.6亿元、完成15%。其关键控制性工程的榕江特大桥从9月中旬已启动南主墩桩基础施工,进入主体工程施工阶段。按照计划,潮汕环线高速将在2020年建成通车,串联起我市境内五条高速公路,形成环形快速通道,并成为贯穿大潮汕的高速快线。

    此外,年底即将建成通车的揭惠高速公路潮南陈沙公路两英入口至惠来段约33.5公里已全面进入沥青路面铺筑施工,多个高速公路收费站已建成。

    “十三五”期间,我市将全面建成境内环环相扣的高速公路网络,到2020年全市高速公路通车里程达到231公里,密度11公里/百平方公里。每个区均有二条以上高速公路,市域各乡镇、重要交通枢纽在20分钟内可上高速公路,实现汕头与珠三角之间的快速连接和市域内半小时交通圈、汕潮揭1小时经济生活圈的目标。

    纵深推进铁路骨架网络建设

    “十三五”期间,我市将全面加快铁路建设。目前,备受市民关注的厦深铁路汕头联络线,汕头段汕樟特大桥和潮州段东里特大桥均已基本建成,控制性节点工程梅溪河特大桥9月底已完成主桥钢桁梁拖拉牵引到位,标志着主桥主体结构建成合龙,预计本月下旬完成桥面板的安装及桥面附属施工。新建的潮州龙湖南站和改建的潮州潮安站也在顺利推进,项目建设单位正全力配合地方做好项目征拆收尾工作,特别是加快完成潮州段多处电力迁移工作,扫除施工障碍,项目力争明年上半年建成通车。

    今年7月,中国铁总鉴定中心在我市召开汕(尾)至汕(头)铁路与汕头至广澳港铁路(汕头疏港铁路)可研评审会。专家组经实地踏勘与充分讨论,原则同意设计单位推荐的技术标准以及经汕头湾隧道方案和汕头站的高架站房方案。这标志着项目从前期规划阶段转入工程实施论证阶段。根据规划方案,汕汕铁路从广(州)汕(尾)铁路汕尾站引出,经陆丰、南塘、惠来、潮南、潮阳、濠江后接入既有汕头站,线路全长约163公里,其中汕头段约47公里。汕头至广澳港铁路作为广梅汕铁路延长线,线路全长约18.3公里。这两个项目的实施是进一步提升区域铁路网通达性,完善汕头港港铁联运体系的重要举措。

    未来,我市将以打造全国性综合交通枢纽为目标,加快建设内连外通的铁路(轨道)网络,推动汕头全面进入“高铁时代”。

 
 

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